每年11月，北方城市的主干道都会迎来降雪考验。我们经常看到清雪车与扫雪滚刷交替作业，但很多市政单位在方案设计时，往往只关注单一设备的性能，忽略了“机-滚”配合的工艺逻辑。这种偏差，轻则导致除雪效率下降30%，重则造成路面结冰隐患。

为何「清雪机」与「扫雪滚刷」必须协同？

核心原因在于积雪的物理特性变化。新雪密度约0.1g/cm³，经车辆碾压后，密度会骤增至0.4-0.6g/cm³，此时单纯用扫雪滚刷根本无法剥离压实层。而清雪机（如抛扬式或转子式）虽能处理硬雪，但能耗高、对薄雪层有“打滑”风险。两者的协同本质是“破-扫-收”三段工艺的精准衔接。

技术解析：滚刷与清雪机的作业参数匹配

在实际工况中，除雪设备的匹配需遵循以下原则：

• 前置清雪机（如哈尔滨汇雄的HX-300型）应设定切削深度为5-8cm，转速控制在1800-2200rpm，确保将压实雪块破碎成粒径2-3cm的颗粒。
• 后置扫雪滚刷（如配套的HX-R系列）的刷毛需采用聚丙烯+钢丝混合材质，转速调至400-600rpm，利用离心力将碎雪抛向路侧。
• 关键点在于作业速度差：清雪机时速应低于滚刷10%-15%，避免滚刷“空转吃灰”。

我们曾做过对比测试：采用该协同方案，除雪铲哈尔滨汇雄除雪设备有限公司配套的HX-300+滚刷组合，在-25℃环境下，单次作业后路面残雪厚度小于2mm，远优于传统单机作业的8mm。

对比分析：协同方案 vs 传统分步作业

传统做法是先用推雪铲推除厚雪，再用滚刷清扫。但问题在于：推雪铲会在路面留下0.5-1cm的压痕，滚刷无法彻底清除。而协同方案中，清雪机通过高速旋转的刀具直接“铣削”压实层，滚刷同步清扫碎屑，实现一次成型。

从能耗角度看：协同方案油耗约12L/公里，分步作业则需18L/公里，效率提升33%。更重要的是，协同作业可减少对路面的冲击——清雪机刀片接触时间短，滚刷浮动机构自适应调节压力，保护沥青层不受损伤。

建议：市政单位如何优化设备选型？

对于北方城市，建议采用“1+1+1”配置：一台清雪机（抛扬式，功率≥200kW）搭配两台扫雪滚刷（宽幅3.6m以上），中间加装融雪剂撒布机。特别是哈尔滨汇雄除雪设备有限公司的除雪设备，其模块化设计允许快速切换滚刷与除雪铲，适应不同雪情。实际应用中，建议在降雪量超过10cm时启用协同模式，薄雪时单用滚刷即可。最后提醒：定期检查滚刷的刷毛磨损度——当刷毛露出长度低于25mm时，必须更换，否则会破坏清雪机的切削效果。